Cervélo S5 Dura-Ace Di2

Cervélo S5 Dura-Ace Di2

Cervélo S5 Dura-Ace Di2

Cervélo S5 Dura-Ace Di2, excelência e inovação dos especialistas canadenses

Como muitas outras bicicletas de estrada da mesma época (a primeira geração Specialized Venge, a Scott Foil, a Giant Propel), muitos perdoaram o Cervélo S5 por algumas deficiências em favor de seus benefícios aerodinâmicos.

No último ano, no entanto, houve uma espécie de revolução na estrada -A mais recente Venge é uma máquina leve dos sonhos, a Timemachine da BMC é uma obra-prima de integração, e a SystemSix a estréia de Cannondale. Em outras palavras, a novo Cervelo S5 Dura-Ace tem muito o que viver.

Especificações do Cervélo S5 Dura-Ace Di2

– Peso: 8.14 kg (incluindo 2 Porta Caramanhola, Barfly Garmin, pedais Shimano 105)

– Relação: Shimano Dura-Ace R9170 Di2 (52/36, 11-30)

– Rodas: Enve SES Disc 5.6

– Freios: Shimano Dura-Ace 9170 com rotores de 160mm

– Kit de acabamento: Garfo Cervelo carbono AB08, Cervélo V-Stem, selim Cervélo carbono SP20

Andando na Cervélo S5 Dura-Ace Di2

Em comparação com o modelo mais antigo, ela parece mais ágil e mais estrada do que o contra-relógio, mesmo com o projeto de garfo articulado de uma bicicleta de contra-relógio.

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Esse novo garfo não tem um sistema de direção tradicional, simplificando o roteamento de cabos, mesmo se a extremidade dianteira parecer complexa

Também parece um pouco imponente, não é uma bike que você olha e acha que vai ser confortável. Então, na estrada, fiquei agradavelmente surpreso. O S5 foi soberbamente rápida, em uma mistura de asfalto liso com as secundárias pouco onduladas.

O que mais impressionou, no entanto, foi o quão composto o S5 era em superfícies menos perfeitas. Com uma estrutura de alta qualidade, esperava que tudo funcionasse como deveria e, na maioria das vezes, isso não me decepcionou. Ela funcionou lindamente e eu gostei da relação 52/36 combinado com um 11-30, dando uma ampla margem de ambos os lados do ótimo, e ajuda quando as estradas realmente se tornam mais íngremes.

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Rodas: Enve SES Disc 5.6

As rodas da Enve aceleram bem e mantêm a velocidade com uma facilidade impressionante. A desvantagem da borda lateral grande da frente era evidente com os ventos de alto ventos costeiros – os 5.6s agem um pouco como uma vela, e variam de buffeting a empurrando você. Em ótimas condições, porém, as bordas dessa profundidade são imbatíveis.

Onde o S5 brilha, a posição de passeio é mais agressiva que a série R, mas a bordo eles se sentem semelhantes, misturando respostas de manipulação soberbamente afiadas com estabilidade suave em velocidade. É muito semelhante ao SystemSix da Cannondale, na medida em que ambos se sentem mais como bicicletas de competição ágeis, em vez de pontuadores de pontos aerodinâmicos.

O peso de 8 kg pode assustar alguns, mas, nunca pareceu um fator, mesmo em subidas prolongadas. O quadro ágil e sensível parece tão vivo.

Os eixos passantes do S5 são baseados no sistema RAT da Focus, com conexões mais finas

A complexidade potencial desse único front end não incomodou. De fato, uma vez que você pegou a bike e a configurou, espere que ela seja livre de problemas.

Desconecte o V-Stem e você verá o roteamento de cabo simplificado

O Cervélo S5 Dura-Ace Di2 jogou fora o livro quando se trata de design de bicicleta, mas ainda está em conformidade com os parâmetros da UCI. Fazer uma bicicleta que parece um vislumbre do futuro dentro de tais regras prescritivas é impressionante por si só, bem com o novo S5 Disc, uma bicicleta verdadeiramente formidável.

INDY BIKE

Cervélo S5 Dura-Ace Di2
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